Det er VY som vant Innlandstrafikk sitt anbud om å kjøre kollektivtransport i Hamar-regionen fra 1. juli. VY er i gang med å klargjøre totalt 116 busser for kjøring i Hamar-regionen.
Konserndirektør i Posten Norge, Gro Bakstad, blir ny sjef for Vy, får Aftenposten bekreftet.
Et stort engasjement på Facebook med over 3000 i aksjonsgruppa, fire ordfører og to stortingspolitikere. Alle er bokstavelig talt på banen. De ønsker morgenrutene tilbake på Sørtoget.
T-banen får to nye broer og en tunnel mellom Brynseng og Hellerud. Det skal gi 30 sekunder kortere kjøretid. Pris: 900 millioner kroner.
Fornebubanen lyser ut sin første store tunnelentreprise, mellom Lysaker og Fornebu.
Mange togstrekninger er utsatt den kommende tiden på grunn av faren for flom, ras og solslyng. Bane NOR er i gang med forberedelsene.
Folkekravet om jernbane nordover, er en sannhet med modifikasjoner.
Det har den siste tiden vært et par innlegg i Budstikka hvor det blir spurt om hvorfor Fornebubanen er planlagt som T-bane istedenfor bybane eller automatbane. Her er svaret på hvorfor T-bane er den beste løsningen.
Stortinget stemte ned SV og Frps forslag om gjennomføring av Nord-Norgebanen. Flere er skuffet over Arbeiderpartiet.
Driftsresultatet for Vygruppen i årets fire første måneder ble på minus 77 millioner kroner. Smitteverntiltakene førte til kraftig nedgang i antall passasjerer.
Follobane-entreprenøren Acciona Ghella (AGJV) hadde et årsresultat på negative 156.012.046 kroner i 2019.
Bybanen Utbygging har tildelt Veidekke det miljøsertifiserte oppdraget å bygge Vestlands første underjordiske holdeplass mellom Haukeland og Haraldsplass sykehus i Bergen.
Torgeir Neset har i en e-post til kommunen, fylkesmannen og fylkeskommunen, krevd at det opprettes en ulovlighetskontroll av påståtte ulovlige byggetiltak på vernede Blakstad Stasjon.
Når EUs fjerde jernbanepakke innlemmes i EØS-avtalen, får EU-domstolen myndighet på enda et felt i Norge.
Den gode nyheten først: Det er varslet sommervær i pinsen med over 20 grader og sol. Så den dårlige: Samtidig setter Bane NOR i gang med et voldsomt bråk.
Trønderske politikere er skuffet og overrasket over at opprusting av Dovrebanen er utsatt. Det burde de ikke være, for trøndersk jernbanehistorie er 150 år med løftebrudd og sentral motvilje.
Helgen 23-24. mai skal Bane NOR jobbe høyt og lavt både på Gjøvikbanen og Kongsvingerbanen.
Fylkeskommunene og flere av de største bykommunene har lagt frem sine løsningsforslag til viktige transportutfordringer i ny Nasjonal transportplan.
Sluttføringen av dobbeltspor fra Drammen til Kobbervikdalen i 2024 gir en gyllen mulighet til å gjenåpne Skoger stasjon året etter.
Samferdselsdepartementet ser seg nødt til å sprøyte inn penger i Follobaneprosjektet før tiden. Svak kronekurs har gjort byggingen 1,27 milliarder kroner dyrere enn først antatt.
De siste årene har Bane NOR utredet og planlagt nytt dobbeltspor mellom Seut i Fredrikstad og Klavestad i Sarpsborg. Arbeidet er gjort i tråd med bestillingen fra Jernbanedirektoratet, og etter avtale med kommunene.
Stor-Oslo trenger en helhetlig skinnegående utvikling, ikke kostnadssluk til rikfolk vest for Oslo, som Fornebubanen og ny E18 til nærmere 100 milliarder.
Ringeriksbanen mister planleggingsmidler i revidert nasjonalbudsjett. Banen, som første gang ble vedtatt av Stortinget i 1992, er nå utsatt på ubestemt tid.
Innspill til NTP: Utvikling av nye, smartere og klimavennlige transportløsninger, økt satsing på kollektivtransport, sykkel og gange, og fornying og vedlikehold på riks- og fylkesvei.
Tirsdag ble det inngått kontrakt mellom Bane NOR og Hokksund-selskapet RVS for støytiltak i Drammen.
Et møte i Transport – og kommunikasjonskomiteen gir grunn til å tro at behandlingen av EUs jernbanepakke fire blir utsatt, i følge SVs Arne Nævra.
To unge menn ble filmet hengende bak trikken i full fart på 17. mai. Sporveien er rystet over det halsbrekkende klippet.
Til høsten starter arbeidet med å fornye deler av Østensjøbanen. Blant annet skal det bygges ny T-banetunell, Hellerudtunellen, som blir cirka 400 meter lang.
Det skal gjøres utbedringer i Oslos kollektivtrafikk, på veiene rundt hovedstaden, samt på jernbanen i løpet av sommerukene. Dette, sammen med koronatiltak, påvirker reisen og det totale trafikkbildet.
Sporveien har begynt å fjerne sitte- og ståplasser på trikk og T-bane i Oslo og Viken. Nå skal 70 prosent av plassene bort.
Ansatte i jernbanen reagerer på at regjeringen bruker tiden med unntakstilstand på grunn av koronapandemien til å innføre jernbanepakken. Nå lover de aksjoner. Allerede i dag stopper de ansatte togene i to minutter.
Oslo kommune ber alle fortsette med hjemmekontor fram til sommerferien. Samferdselsbyråden advarer mot krise i kollektivtransporten om rådet ikke følges.
Det er mange viktige jernbaneprosjekter som må og skal realiseres i årene fremover. Et av de viktigste som absolutt bør prioriteres er en ny jernbanetunnel under Oslo.
To nye biler kolliderte da førerne tittet på den første ulykken.
Vår første offisielle tur blir på nasjonaldagen, 17. mai. Vi har gledet oss til dette øyeblikket lenge og gleder oss til å kunne ønske dere velkommen ombord.
- No står Bybanen til Åsane i fare igjen, men denne gongen er det ikkje Bryggen som er problemet.
Samferdselsdepartementet har gitt Jernbanedirektoratet i oppdrag å utrede mulighetene for en felles ordning for bestilling av assistanse.
På Sporet 207
Utsendelsen startet 18. juni
Dansk EG-lok i Norge
Prosjekt restrukturering av vognlast i NSB
Skandinavias første hybride sporjusteringsmaskin i Norge
Historiske tog på det nasjonale nettet er for tiden en stor utfordring
Kleivane - en liten flik av Bergensbanen
Drammen i 1967 - 1970
Tragedien på Stai
Fjerntog i Norge 1900 - 1910
En dag på Sira stasjon i mai 1984
Og enda mye mer, og i tillegg også trikkenytt, klubbnytt, Siden Sist og nytt fra klubbens avdelinger.