Stortingsrepresentant May Helen Hetland Ervik (Frp) mener at staten også må ta ansvar for krisen på Sørlandsbanen og Jærbanen.
Nesten alle partiene mener det ikke er riktig å kaste ut Go-Ahead nå. Vy, som skal ta over, sier det vil føre til problemer over en lengre periode.
Det går godt om dagen for godsselskapene som har overlevd opp til flere kriser de siste årene. Både Onrail og CargoNet melder om gode tall så lang i år.
Partiet vil begrense tapet og ønsker å terminere kontrakten med togselskapet ett og et halvt år før planlagt.
Ordfører Magnus Arnesen er frustrert over at enkle grep for å øke togkapasiteten i Sarpsborg lar vente på seg.
Stortingsrepresentant Tage Pettersen fra Høyre tar opp flytting av togvogner fra Østfold til Vestfold i et spørsmål til samferdselsministeren.
As conflict rages across the world, more and more questions are being asked about the preparedness of states throughout Europe.
Mens Go-Ahead pakker kofferten og legger skylden på staten for togkaoset på Sørlandsbanen, slår samferdselsminister Jon-Ivar Nygård hardt tilbake.
Ikke alle er lei seg for at det britiske togselskapet gir opp Norge.
I en tid hvor politikere snakker mer enn noen gang om klima, kollektivtransport og bærekraft, opplever vi at norsk jernbane fungerer dårligere enn på mange tiår.
Go-Ahead gir opp jernbanen i Norge. Det er dei neppe aleine om.
Vy har tatt nye grep for å unngå stappfulle tog, men sier situasjonen fortsatt er veldig sårbar.
Årlig skjer det 600–800 farlige hendelser på norske planoverganger, opplyser Bane Nor.
Jernbanen vil ha en sentral rolle under krig eller konflikt. Under øvelsen Cold Response i vår ble CargoNet og Bane Nor satt på prøve.
På ti år er det brukt 1,3 milliarder kroner på alternativ transport for innstilte tog. Det får flere politikere til å reagere.
Uaktuelt for Rødt å signere en budsjettavtale uten at privatiseringen av Mantena ble stoppet.
Budsjettkollegene i Arbeiderpartiet, SV, Senterpartiet, Rødt og MDG har i kveld presentert et revidert nasjonalbudsjett, der det blant annet settes av 300 millioner kroner til jernbanevedlikehold.
Mens Forbrukerrådet slår alarm og togpendlere opplever helsefarlig trengsel, har samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) holdt seg taus. Frem til nå.
Etter en periode med ekstrem trengsel der passasjerer har besvimt, skal nå Vy kjøre med doble togsett på Vestfoldbanen.
Det er buss for tog og store forsinkelser på Sørlandsbanen søndag. Et tog dro i formiddag med seg en strømledning.
For togpendler Terje er hver morgen et sjansespill: Kommer toget?
Sørlandsbanen har vært rammet av store problemer med både jernbanelinjen og materiell de siste årene.
Historiens tredje byutviklingspris gikk til Drammen kommune og Bane NOR, for arbeidet med den nye bybrua og den nye jernbanestasjonen.
Togselskapet Go-Ahead bør få klare krav til bedre kvalitet på Sørlandsbanen. Det krever fylkeskommunene Agder og Telemark.
For første gang på lenge gikk over 90 prosent av togene på tiden i mai. Men gamle tog bidrar til at det fortsatt ikke går helt på skinner.
Branntogene til Bane NOR er en viktig del av den norske totalberedskapen. En brann langs Sørlandsbanen i slutten av april viste at verdien av god brannberedskap på skinner er viktig for samhandlingen mellom redningsetatene.
Den skulle samle hele Norge, men under tre prosent av billettene kjøpes gjennom appen.
Etter ras, linjebrudd og dramatisk fall i godstrafikken på Nordlandsbanen, blar Nordland fylkeskommune opp 1,2 millioner kroner for å snu utviklinga.
Månedskortet har blitt 1600 kroner dyrere, togene kjører med halv kapasitet og passasjerer kollapser av trengsel.
In a new report published by Campaign for Better Transport, senior figures with experience of British Rail have shared lessons that could help shape the future of Great British Railways (GBR).
I en periode må du møte opp på togstasjonen tidligere enn vanlig.
På Sørlandsbanen har det vore store utfordringar med togmateriellet i fjerntrafikken dei siste månadene.
Mai måned bygger videre på årets positive punktlighetsutvikling for jernbanen, og topper året med en punktlighet på 90,1% for persontog. 19 dager leverte punktlighet på 90% eller mer.
På Sporet 207
Utsendelsen startet 18. juni
Dansk EG-lok i Norge
Prosjekt restrukturering av vognlast i NSB
Skandinavias første hybride sporjusteringsmaskin i Norge
Historiske tog på det nasjonale nettet er for tiden en stor utfordring
Kleivane - en liten flik av Bergensbanen
Drammen i 1967 - 1970
Tragedien på Stai
Fjerntog i Norge 1900 - 1910
En dag på Sira stasjon i mai 1984
Og enda mye mer, og i tillegg også trikkenytt, klubbnytt, Siden Sist og nytt fra klubbens avdelinger.